LOTUS  SUPER７ 製作記　⑥難しい組み立て。

まずは⑤の続きから。

フロントスクリーンのビス・リベットを再現します。

エッチングパーツは・・・

ステーの赤丸の２か所は穴が開いてます。

で、ステー、フレームともに青○の所は凹モールド

という状態。

その結果、こういう感じで、実車の写真と

見比べると不自然と感じてしまいます。

そこで、ステー（青矢印）には平リベット。

と言っても、５か所全部に穴が開いてるワケでは

ないので、リベットの軸は切り落としてしまい、

頭だけを接着しました。

で、フレーム（赤矢印）には0.5ミリ径の

アルミ線を接着。同じ長さに切るのが面倒でした。

（写真では黒く見えますが、アルミ色のままです）

苦労の甲斐あって、リアルさ増したと

思いませんか？

どちらも保持が大変で、いっぱい飛ばして

しまった。部屋のあちこちに銀色のカケラが

落ちてるのね (^^;)

かっちり掴めるピンセットと、

貼り直しが容易な接着剤、

このコンビがなければできなかったと

思います。

ヘッドライトを作るの忘れてました。

実車では、黒 とか ボディカラーが

レギュラー仕様らしい。今作はミドリとアルミ色

の２トーンなので、黒がアクセントになって

いいかな、って思いました。レンズと反射板の接着は、

メタルプライマーを面相筆で流し込んで行いました。

プライマーって乾燥後の透明度が高いんですよねぇ。

接着箇所が見えてしまう時にこの方法を取りますが、

今まで外れた経験はありません。結構しっかり

くっつくと感じてます。

さて。　組み上げの順番を考えた結果、

まずはエンジンルームを組むコトにしました。

先に組んじゃっても、他の所を組む時のジャマに

なりにくいかと。

まずは、燃料パイプを差し込みながらエンジン

本体を接着。

キャブレター、壊さずに済んだ♪

続いて、イグニッションコイルをくっつけて

おいてから、センターコードを差し込んで接着。

ジャンクから探してきたパーツを加工して、

ここに接着。

で、こんなふうにチューブをつなぎました。

ので、タイヤに行きます。

接着部分のアソビが大きくて、真っ直ぐに付ける

のがちょっとやっかい。

そこでベースを治具代わりにしました。

タイヤむき出しな車なので、箱車以上にタイヤの

真っ直ぐは大事ですよね。

前後ともにタイヤがしっかり固まってから

マフラーとタイヤラックを付けました。

だんだん持てる所が減ってゆく(^^;)

ノーズコーン ＆ スカットル よりは危うさの

マシなここを付けます。

ロールバーは、幌カバーの穴を通った向こうで、

車体側の穴に刺して接着しなければなりません。

しかも、スペアタイヤのベルトも幌カバーの下に

潜り込まさなければならない。

ちょっとアクロバット。とてもとても作業中の写真

なんて撮れませんでした。

ステアリングシャフトを通して、

ＡＢＣペダルも付けたスカットル。

これをくっつけて、コードを全部つなげれば

かなりゴールが近づきます。

バックミラーはエッチングですが、コンパウンドで

磨いて、映る」ようにしました。

ここまでの作業にかなり時間と集中力を要したので、

一度休憩。

先を急ぎすぎると大失敗の元です

（過去の教訓）から｡ (^^;)

気力と時間に余裕のある日を選んで、スカットルを

組み付けます。

斜めに伸びるボディ補強のバーをセンターコード

の下に潜り込ませながら(大きい○部分)、

同時にバッテリーの黒コードも差し込みつつ

（小さい○ね）、スカットルを設置します。

さらに・・・・・

・・・・・ステアリングシャフトの先っぽを、

シャーシ側の穴にはめて接着しなければなりません

（その部分にピント合いません。赤丸の中央、銀色の

縦棒がステアリングシャフトの先っぽです。

３枚上の写真参照。）

３か所同時な上に、コード類や細かい部品を壊さない

ように気をつけなければならず、これまた なかなかの

アクロバット。。。

置くコトができれば、あとは１本ずつコードを

つなげる作業。簡単とは言いませんが、

注意深くやれば大丈夫です。

まずは流し込みのセメントでスカットルを固定

し終えて、

アクセルワイヤはヘッド上を通して

リンケージへ。

ブレーキホースは補強バーに沿わせて

ごまかし (^^;)　

クラッチホースは下の方へ潜らせて

ごまかし(>_<)

３本とも実車画像に倣いました。

ＡＢＣからのコードは黒く塗りました。

この期に及んで色を塗るって。。。。。

こんなに手順がどうのこうのって

言いながら、なんというマヌケな

手順なんだ (T_T)

でも、それはともかく、いい具合に

ゴチャゴチャ感が出て、そこそこリアルな

エンジンルームになったと自己満足 ♪

ここでヘッドライトを接着。

これは、ノーズコーンを付ける前の

必須作業です。

ヘッドライトの黒色、正解でした。

いい配色だと思いませんか？

さあ、一気に完成！　といきたい所ですが、

一つトラブルです。

追加工作したボンネットのエアインレットが

大きすぎて、フェンダーにぶつかる。（←部分）

そのせいでボンネットフードを置いた時に

まっすぐにならないんです(T_T)

そのため、スカットルとの間のチリが、左側で

開きすぎに。。。

これは見過ごせません。

ボンネットは何度もベアメタルを貼り直した所

なので、もう一度やるのはイヤですが仕方ない。

エアインレットをひっぺがして、一回り小さく

作り直しましょう。

その過程で、たぶんボンネットのベアメタルが

破れるので貼り直し、ってコトになりそう。。。

違和感なさそうですね。

さて、塗膜の硬さ良好、って言ってた

ＡＫインタラクティブのメッキ塗料。

根本の辺り、塗装が剥げてます。上の方で書いたように、

この辺りの組み付けが難しくてかなりぎゅうぎゅうと

触りました。ですから塗膜の脆弱さじゃなくて、扱いの

荒さのせいだと思います。

直すかスルーか、毎日迷ってましたが、完成後に楽しい

気分で眺められるコトが何より大事だろ！ と自分を叱咤して

塗り直しを決心。

ノーズコーン以外のパーツはがっちり

接着済みなので、解体はありえません。

気合い入れてマスキング開始。

面白い絵ヅラなので写真を１枚 (^^;)

このあとコンビニ袋の切り貼りでカバーを

加えて、ロールバーのみ露出の状態にしました。

はみ出しもなく再塗装完了。 

やってよかった。

最後の難関、ノーズコーンの接着。

ボンネットフードの前後のチリが完成後の印象を

大きくを左右すると思うので、慎重に位置決め

します。

ベアメタルの上にマスキングテープ、これまた

心臓に悪いぜ。。。

うまく行きました。

やっと車の形になった♪

ややこしい接着を終えたのでテールライトや

ホイールキャップも付けて。