コスモスポーツ製作記　③回り道は得意です。

その方法は、カバーとボディをまたぐように

パテでフレームを作って、硬化後に取り外して

整形・塗装するってモノです。

両方をまたぐのは、実車と同じ構成になるし、

メッキ塗装を別体でやれるのも魅力でしょ。

この写真みたいに取りかかりました。

これを外して整形できれば作戦成功

なんですが、

外してマスキングゾルを除去してる時点で

早くも変形・破損し始めました。

こりゃダメだ、って即分かりましたわ。

あ～シンドイ。。。

というワケで現在進行中の方法はこの写真。

改めてボディ側にパテを盛りつけておいて

カバーを押し付け。

パテが少し盛り上がるぐらいに。

つまり、ボディ側にフレームのモールド

を作ってやろう、ってコトです。

どれぐらい形ができてるのか全然分からないので

サフ吹いてみました。これで思ったよりいい感じ

になってたら一気に進めたと思いますが、ご覧の

通りまだまだ修正が必要。これにて放置決定。

（ボディ裏を黒く塗装済なので、サフはフロントだけにかかるようにしてます）

箱を開けた時に驚いたカット済みのフロアマット。

赤で作りたいのでこれは使いませんが、

仮り貼りしてみて形と大きさがよければ

マネして切ればいいのでラクできます。

シートの付くゲタの逃がし部分はぴったり。

ただ、前後左右に大きくて、少しフチが周囲に

かかるように意図されてるようです。

自分で切り出すのは床面ちょうどの大きさに

します。ゲタの両脇の所がとても細いので、

そこの切り出しは少々ナイーブですけど、

とは言っても、直線で切るだけ。

使ったのはＭＦＨの「スエード調シート地」です。

実車の写真です。

この写真だと、赤いフロアカーペットが

敷かれていて、上に同色のマットを置いてある

ように見えますね。

ゲタの逃がしを切り抜いた部分がそのまま

使えるので、こうしてみました。

材料をムダなく使えてちょっと嬉しい。。。

シート、リアのバルクヘッドなどを

接着する時にフェルトと干渉しないか確認。

大丈夫そう、気持ちよく収まりました。

サスペンション、ホイール等の各部の

接合部分は、古いキットにありがちな

グラグラな遊びもなくきちんと付きます。

ホイール内の軟質プラの凹にディスクの凸を

差し込んだ部分が唯一グラつきます。これさえ

なければ何もしなくてよかった。

そのぐらつきはハイグレード模型用で

固定しました。

反対側。

四輪とも垂直にカチっとつきました。

この工程キライなので、大して手間取らずに

済んでほっとします。

フェンダーとタイヤの関係も、実車と同じ

ような感じに見える位置に収まったようです。

ふうぅ。

トレッド、前後位置、垂直、と多方向の位置決めを

同時にしなくちゃいけないので、私はこの工程が

とても難しく感じます。

最新のキットならともかく、古いモノだと

ほぼ調整必要ですもんね。

次はガラスや内装パーツを仮り組みしてみて

干渉・トラブルがないかの確認を。

①で言ってたように４面一体ガラスをバラバラに

カットしました。ダッシュ上面とフロントガラスは

当たらず・スキマも開かず、文句なし♪

ドア内張りとボディの高さの差は２ミリぐらい。

この２ミリがサイドガラスの接着代に使えますね。

サイドガラスはプラ板切り出して作ります。

上から見下ろすとこんな感じ。

フロントガラスは問題ないようです。

リヤはほんの少しですがスキマが。

この写真撮ってた時は、接着の時に強引に

くっつけちゃおって思ってました。

今編集してて、こういう所をスルーして

終盤に失敗するのが自分の悪い癖だなぁ、って

気づいたので、プラ板でもかましてスキマを

小さくしとこうと改心しました。

発見！

リヤシェルフ上面とボディの間に大きなスキマ。

240Ｚでも同じようなコトありましたねぇ。

これはボディ裏を黒く塗るだけじゃなくて

目隠しを作りましょ。

スキマの弧のカーブに合わせて切ったプラ板を

ボディに接着します。

目隠しはガラスと当たらないように

位置に気をつけました。

これでは雨の日には室内がびしょ濡れです。

これはまだ接着しません。

ドア内張りを付けた後ですね。

もちろん黒く塗ります。

こうなります。

リヤも気になります。

同じように目隠し。

後ろ側は光硬化パテで接着代を作って

固定しちゃいました。

前側はドア内張の後で接着します。

フロント同様スケスケ回避完了。

こっち向きもね。

完成後に意外などこかが不自然に白く

見えちゃったらイヤなので、

裏は真っ黒にしときました。

ドア内張はこんな部品です。

ぜーんぶ一体モールド。ほぼ見えなくなる所なので

このままでもたぶん問題ない。

けど、どうせ回り道してるんですから、

ドアグリップを「握れる」ようにして、

ウィンドウレギュレーターが「回せそう」に

見えるようにいじります。

スジ彫りを深める要領でドアグリップを

切り離して、乱れた面をパテで修復します。

グリップはこんな風に内側を抉ります。

１回では直りませんでしたが、数回ループして

平らにしました。

超遠距離の砂吹きで樹脂っぽい雰囲気の

塗装ができました♪

グリップは切り取れましたが、

ウィンドウレギュレーターはペタンコだったので

研磨して消滅。

幸いシンプルな形状なので作るの簡単です。

材料は１ミリ径＆1･6ミリ径のプラ棒、

0.5ミリのプラ板、

0.3ミリ径のアルミ線、

軸径0.3ミリのマイナスネジの金属パーツです。

「握れる＆回せそう」計画完了♪

ますます見えないだろうドアハンドルはスルーでも

いいかって思ってましたが、そんなに手間も時間も

かからない形状なので作りましょ。

0.5ミリ径のアルミ線をこんな風に曲げたり

つぶしたり。

穴を開けてリベット留め。

実車写真に寄せて少しＲをつけました。

ドアグリップ中央の加飾は

ジュラルミンフィニッシュ細切りです。

ドアハンドルはグリップの陰になって

圧倒的に見えません。

でも、初めてこんな形のインナードアハンドルに

出会ったんだから、作るのもいいじゃないか、って

思います。

これまた完成後にはあんまり見えないし、

見ようともしない所なんですが、

いつも直したくなります。

メーターはデカールにしたいし、

スイッチ類が全部マルのモールドってのも

ツマラナイし。

まずは穴だらけにします。

メーター同士がかなり近接してるので

慎重に作業しました。

スイッチ類は、モールドをそのまま残して

中央に穴開けしました。この穴にいろいろ

刺します。

ステアリング右下の３つ、実物はこう。

プラ棒、リベット、真鍮パイプなんかを使って

こんな風に準備します。

それぞれを刺す穴の径を慎重に決めて

ぐらつかず・キツ過ぎずに。

グローブボックスのキーホールもさっきと同じ

作り方でいきます。アシストグリップはモールドを

落としてアルミ線で置き換え。Cosmoのロゴもデカール、

って思ってたんですが、デカールの天地幅が大きすぎて

部品のココに収まらない。モールド落としてから

気づきました。

真鍮パイプを刺す大きさの穴を開ける幅にも

足りないので、プラ棒だけに変更。

アシストグリップはこの状態から削って

形状を似せていきましょ。

こんな感じです。

７連のメーターはすべてリングがあって、

少しだけ奥まった所にガラスがハマってます。

いつもは金属線で輪っかを作って貼ってますが、

今回はこんな風にしてみます。

メーターの奥まり具合を自由に調整できるように

って理由もありますが、

グッドタイミングで「愛車遍歴」に実車が登場

して、ＴＶで色を確認できました。

新品の10円玉みたいな鮮やかなカッパー色じゃなくて

茶色味のあるブロンズ色で正解みたいです。

ブラウンにチタンゴールドを混ぜた色で塗るコトに

します。

センターのスイッチ類はこんな感じです。

アルミ線を平たくツブしたり、リベットの頭に

プラ板で厚みを加えたりしてデッチあげます。

左上はマップランプ。これはプラ棒で自作するしか

ないですね。

ラジオの周波数の窓はこれを一マスだけ

切り取って、

プラ板に貼って自作します。

実車は黒の目盛り板の上に透明ガラスですが、

旧車でよく見る曇った緑色のガラスっぽくします。

クリアグリーンとスモークを混ぜた塗料を流し込む

感じで。

ブロンズ色に塗ったリングを差し込んで、

メーターデカールを貼ったプラ棒をリング内に

接着。ラジオの窓、それっぽく見えませんか？

メーターにジェルクリアを流し込んで、

スイッチ類をどんどん差し込み接着して

完成です。