文中の緑色の文字は、「愛用道具紹介」に、画像&紹介記事があります。〈 〉は記事NO.
2022年はアオシマの最新キット、後期型2000GTから始めます。
サイト内ブログ【 501 】で書いたように「国産旧車スポーツ3連作」を思いついたので、
まず今作 → 次にタミヤ最新の240ZG → 最後にハセガワの古いキットのコスモスポーツ、と作る予定です。
塗装や接着の作業性向上に工夫を凝らしまくってる(らしい)最新キットのデキの良さを満喫するのが楽しみだわぁ♪
キットは69年式の後期型。
フロントのウィンカーがオレンジ色のレンズになったり、
リヤサイドのリフレクターが大型化したり、
あちこち前期型から変更されてますが、なんといっても
一番大きな変更はフォグライトの小径化とそれに合わせた
グリル両サイドのスリム化。
10年前に作ったハセガワの名キットは前期型なので、
「違い」があって楽しい。完成したら2台並べて写真撮ろ。
我が腕前の10年分の進歩は如何に?
これまで何回か紹介したコトのある子ども時代の
クルマ写真アルバム。今回の3連作で、それぞれの
写真をお見せしようと思います。
三重の田舎育ちの私は、さすがに生活圏で2000GTの
実車に遭遇したことはなく、これはスーパーカーショー
での写真です。前期型ですね。
さて、製作です。
矢印の辺り、パーティングラインあります、
軽くサンディングするだけで消えるレベルですが。
金型でパーツを成型する以上、ゼロにはならないですよね。
デキの良さは承知ですが、なんにもしないのは
ツマラナイので、少しはイジリましょ。
①と②のモールドは開口して「スリット」にしてやります。
③のボンネットヒンジは10年前と同じことやります。
④は後述。。。
2本続けて折ってしまい、しばらく手元になかった
極細スジ彫り用具、クリスマスフェスタで入手できた
ので、さっそく使います。0.15ミリ。
予備も含めて2本買おうか迷ったんですが、初めての
メーカーのモノだったので、1本だけにしときました。
ここは抜いたのを少しだけ後悔してます。
凹モールドがかなり浅くて、裏から削りこんで抜くと
残ったルーバーに厚みがありません。強度ゼロです。
慎重に作業しましたが2本折れました。
右から6本目、折れた所を光硬化パテで補ってます。
左の欠損もこのあと同じように直しました。
開口部の裏は1ミリ高の「ゲタ」をはかせて
プラ板でカバー。
こんなふうに、ルーバーの下に奥行きを表現できます。
こう見えるようにしたかったので、ぜひ抜きたかった
んですが、この脆弱さは完成までずっと心配のタネです。
最後の最後、磨いてる時にペキっとかイヤだなぁ。。。
ここも切り抜いちゃいました。
リトラ開作戦です。(開閉ではありません。。。)
C2コルベットの時にもやったんですが、
今回もやれば面白いかなって。
上で紹介したアルバムの写真見てて思いつきました。
ハセガワのも今作もキットのリトラはスジ彫りだけ。
開いてたら目立ちそうでしょ(^-^)
不自然に見えないように、ライトの開口部周囲は
薄く削ります。
ボンネットヒンジは深さを稼ぐための開口、あとで
裏からフタします。
10年前のヒンジはこんな感じでした。
リトラのフタを薄く削ります。簡単、手を動かすだけ。
で、硬化後に外します。
完成後にパテが見えないように周囲の余分な所を
切り取って、ライトの接着準備完了。
お菓子のトレイ、ちょうどいい感じでしょ♪
裏から接着した時にいい位置にくるように調整。
製作記②では窓枠などの「アンダーゲート」「別パーツ化」のメッキパーツの様子を見てみましょう。感動するかなぁ、感動したいなぁ。
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